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叉车的价格与营销
作者:顾梓城 发布于:2012/3/15 13:36:36 点击量:

  4、非价格竞争更加注重差异化营销。顾客需求的多样性必然产生市场需求的多样性。差异性策略就是“人无我有、人有我优、人优我先”的策略。从营销的角度就是,我们要根据客户的个性和需求扬长避短、主动出击、另辟蹊径、出奇制胜。案例:同样就是上一个案例,我用我们产品的优势来与对手的劣势相比,突出了我们的差异之处,这就是差异化营销。
因此,多做价值竞争,少做价格竞争有益我们自身的发展,也有益于企业的利润提高,这是一种技巧和战略的竞争,也是营销水准的最高体现。

我们要有卖宝马奔驰营的水准和品质,而不是卖面包车的低廉和低端

        三、报价策略
  当然,非价格竞争是我们每个人都最喜欢也是最希望的一种竞争方式。然而,价格战有时却依然不可避免。价格战是一种最原始最常见的销售策略,具有杀伤力强、短平快的特点,是绝大多数厂家或业务员最喜欢最常用的竞争方式。
  所以,下面我来谈谈营销过程中的报价策略。
  1、价格体系的形成。
  我们在销售过程中,或是与人交流时通常不能避开的一个话题就是产品的价格与同行价格的比较。无论是直销还是代理,以三吨叉车为例,我们价格在5.8,杭叉5.9万、合力5.75万,龙工5.5万,这一系列数据在我们自身或是客户的心中就是我们的价格标杆,如果一旦上浮或者下降就代表价格体系出现了变化。但是,我想说的是这只是一种价格定位,并不是价格体系。价格体系应该是体现在终端消费市场中的,以大多数购买者的成交价格为标准的。  这种体系不是客户决定的,也不是工厂决定的,而是直接参与销售的一线业务员决定的。
  其实,所谓的价格体系,不过就是一线销售人员的心理底价所形成的。比如,我们在去拜访一个客户时,会事先设想各种各样的问题和场景,设想的最多的就是客户可能的还价和同行的报价,那么我们事先通常都会给自己设定一个底线,报价多少,允许客户成交价多少,合同签订价多少等等。那么,未曾销售前,一个价格曲线已经在我们心中形成了,于是我们在与客户交谈的过程中,会不断的诱导着或被客户诱导着自觉的往心中事先设定好的价格底线上靠近,最后就会不知不觉的在底线上下成交。
  有心理学家说过,21天形成习惯。销售也是如此,当我们每一次都如此的重复着这样的报价模式,久而久之,就在我们心中形成了这么一条价格曲线,也就是价格体系。最后,导致我们不敢报高价,不敢与同行竞争,我们习惯性的价格定位就在自己内心的设定中。其实很多客户并不会知道我们的市场销售价格是多少,他们只会习惯于同类产品的价格比较,而不会与很多的客户成交价比较,除了个体出租户,企业型的购买者更是如此。
  2、价格敏感度,价格敏感度通常是决定成交或否或需求量的一个关键所在。
  价格变化的幅度与基础价格的比例越高,消费者敏感度越高,比例越低,消费者价格敏感度越低。韦伯•费勒定律显示:顾客对价格的感受更多取决于变化的相对值,而不是绝对值。比如,对于一辆自行车,降价200元会有很大吸引力,而对于一辆高级轿车,降阶200元也不会引起消费者的过多关注。这个定律还有一个重要启示:价格在上下限内变动不会被消费者注意,而超出这个范围消费者会很敏感在价格上限内一点点提高价格比一下子提高价格更容易被顾客接受,相反的,如果一次性将价格降到下限以下,比连续几次小幅度的减价效果更好。
  因此,这需要我们在与顾客谈判的过程中,试探顾客的价格底线。一般报价以市场参考价为基础,不能高出考核价过多,也不能接近于考核价过低。
  通过产品的附加值效应来降低顾客的价格敏感度,比如企业的文化理念、产品的独特优势和服务优势、企业的发展前景、企业的品牌效应等。

 


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